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汽车市场是全国第二大汽车市场

2019-07-20 点击次数 :178次

作者:Sara Israfilbayova

在过去的几年里,许多影响汽车市场的决定,是继房地产之后的第二大市场,已经在阿塞拜疆制造。

房地产专家中心主任拉米尔奥斯曼利在媒体中心举行的多媒体会议上表示,向阿塞拜疆进口的汽车已大幅减少。

该专家表示,为汽车市场获得贷款的决定大大减少了贷款。

“这个市场一直是相关国家结构和执行机构的视野。 在过去三年中,该国做出了许多影响汽车市场的决定。 因此,在2014年,中央银行决定在汽车市场获得贷款,这对该部门的贷款分配产生影响,然后采用新的环境标准,这些和其他决定对汽车市场产生重大影响, “ 他说。

“环境标准,向欧4的过渡以及燃油关税的增加在过去两年几乎翻了一番,对汽车进口产生了非常不利的影响。 奥斯曼利指出,与2012 - 2013年的指标相比,2016年的汽车进口量下降了近六倍。

专家在评论增加汽车进口关税时指出,他认为这一决定为时过早。

奥斯曼利说:“阿塞拜疆尚未建立自己的汽车生产,因此这一决定可能导致进口汽车数量减少。”

根据伊朗伊朗Khodro和阿塞拜疆Azeurocar之间达成的协议,正在Neftchala工业区建造的汽车厂Azermash的开放计划于2018年第一季度开放。

该工厂最初每年可生产约10,000辆汽车,最初将生产四个伊朗汽车品牌--Dena,Runna,Soren和Samand。 该项目的费用估计为1,500万美元。

当地工厂计划生产一些备件。 为此,将向工厂提出建议,如果工厂得到伊朗公司的积极反馈,那么将启动备件生产。

该工厂打算与Sumgayit工业园区和SOCAR的新工厂合作。 大约20%的车辆将出口到独联体和中亚国家。 阿塞拜疆 - 伊朗联合汽车厂的第一批汽车计划从2018年开始生产。

他说,2017年消费税上涨,不仅影响了进口,也影响了汽车价格。

该专家表示,近年来阿塞拜疆大幅减少了汽车进口:2015年,进口量比2014年减少了2.5倍,2016年减少了2014年的6倍。

自2018年以来,阿塞拜疆对货物进出口实行了新的关税。 部长内阁的相应决定于2018年1月1日生效。

根据之前的费用,如果新车发动机的容量超过1,500立方厘米,则对于每年里程为0.70美元的汽车,每立方厘米收取0.40美元的费用。

从2018年1月1日起,发动机容量超过1,500立方厘米的汽车的关税计算为每立方厘米0.70美元,二手车的关税为1.2美元。

对于发动机容量小于1,500立方厘米的新车和二手车,进口关税保持不变,分别为0.4美元和0.7美元。

此外,专家涉及汽车轮胎并强调有必要建立该产品的生产。

他接着说,目前在阿塞拜疆有一家轮胎生产厂,但自苏联解体以来,它几乎没有生效。

“在阿塞拜疆,需要创造这样的产品,因为轮胎是汽车的主要部件之一,并在定价中发挥一定作用,”奥斯曼利说。

该专家指出,废旧轮胎进口关税的增加也是为了刺激国内生产。

“这一决定在支持国内生产方面发挥着重要作用,但首先必须创造和发展这种生产,”专家认为。

从2017年1月1日起,每辆轮胎的汽车,卡车和公共汽车旧轮胎进口关税为10美元。

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(责任编辑:卫斯理)
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